En un emocionante avance para la red de transporte madrileña, la tuneladora conocida como 'Mayrit' está en camino hacia la capital española, donde se espera que comience su ensamblaje en noviembre. Este ingenioso equipo se encargará de perforar el nuevo tramo de la Línea 11 del Metro, que conectará la Plaza Elíptica con Conde de Casal, comenzando su labor en la futura estación de Comillas.

El nombre 'Mayrit' rinde homenaje a la denominación árabe de Madrid y representa una majestuosa pieza de ingeniería alemana, que mide 98 metros de largo y pesa 1.500 toneladas. Su construcción ha sido un proceso meticuloso que se ha llevado a cabo durante 20 meses en la planta de la firma Herrenknecht AG, ubicada en Schwanau, Alemania.

Diseñada como una tuneladora de equilibrio de presión terrestre (EPB), 'Mayrit' está adaptada a las características geológicas del terreno, lo que le permite avanzar hasta 15 metros por día, haciendo que este proceso de construcción sea considerablemente más eficaz.

Luego de su montaje en junio, 'Mayrit' fue desmantelada en piezas para facilitar su traslado a España. El viaje comenzó por el río Rhin hasta el puerto de Róterdam y, posteriormente, avanzó por el océano Atlántico hacia Santander. Una vez allí, se llevará a cabo un transporte por carretera, que deberá ser autorizado por la Dirección General de Tráfico debido a las dimensiones de la máquina.

Las rutas posibles incluyen la A-1, dirección Burgos, o la A-6, hacia A Coruña. Mientras tanto, otras partes de la tuneladora, fabricadas en Venecia, llegarán al puerto de Valencia por mar Adriático y luego se trasladarán a Madrid por la autovía A-3.

El ensamblaje de 'Mayrit' en el parque de Comillas tiene previsto iniciarse el 15 de noviembre. Este proceso se estima que durará dos meses, y el director general de Infraestructuras de Transporte Colectivo de la Comunidad, Miguel Núñez, anticipa que la tuneladora estará lista para comenzar a trabajar en enero.

Se prevé que, hacia finales de enero o principios de febrero, se culminen las pruebas técnicas necesarias. Así, 'Mayrit' podría comenzar su labor en marzo, escavando un tramo de aproximadamente 5,9 kilómetros en dirección a Conde de Casal, a un ritmo que podría alcanzar los 500 metros mensuales, una velocidad diez veces superior a la del método tradicional de construcción.

El tramo final hacia Plaza Elíptica, de menos de 700 metros, se desarrollará mediante un enfoque clásico, con un avance estimado de 50 metros al mes, preparándose así para coincidir con la llegada de 'Mayrit'. Esta ambiciosa obra cuenta con un presupuesto de 518 millones de euros y se espera que esté finalizada para 2027. La primera fase abarca la edificación de dos estaciones, en Comillas y Madrid Río, junto con nuevas conexiones en Palos de la Frontera y enlaces directos a Atocha y Conde de Casal.