MADRID, 19 de diciembre. La Línea 6 del Metro de Madrid, un eje vital para la movilidad de los ciudadanos, reanudará su servicio completo este sábado 20 de diciembre, finalizando así un parón de más de 200 días. Esta interrupción fue necesaria para llevar a cabo la primera fase de automatización de esta línea, un proceso que se prevé culminar para el año 2027.

La reapertura se adelanta en once días para el segmento este de la línea, que conecta Moncloa con Legazpi y que estuvo cerrado desde el 6 de septiembre, es decir, durante 105 días. Este avance se suma a la finalización de los trabajos en el arco oeste, que comprendió el trayecto entre Moncloa y Méndez Álvaro, y que también se reabrió antes de lo previsto el 6 de septiembre tras 98 días de inactividad.

Con el regreso del servicio total en la Línea 6, que abarca 28 estaciones a lo largo de casi 23,5 kilómetros, se espera que se beneficien a diario hasta 430.000 viajeros, con una proyección de 116 millones de usuarios para el año 2024.

Los trabajos realizados durante esta fase inicial incluyeron la renovación completa de la plataforma de vías. Se retiraron 35.200 metros cúbicos del antiguo balasto para sustituirlo por una estructura de hormigón más duradera. Además, se reemplazaron 86.057 metros de rieles con soldadura eléctrica, diseñada para minimizar problemas provocados por cambios de temperatura en las primeras horas del día.

Asimismo, se mejoraron los sistemas de sujeción y guía del riel, retirando un total de 154.662 elementos. La modificación estructural de los andenes también fue un aspecto clave, preparando su base para la futura instalación de puertas automáticas, con la colocación de 3.990 pilares de refuerzo y 7.700 metros de pasarelas provisionales.

En un avance significativo hacia la modernización, se renovaron las 13 subestaciones eléctricas que suministran energía a esta línea, pasando de un voltaje de 600 Vcc a 1.500 Vcc, lo que no solo proporcionará la energía necesaria para los nuevos trenes, sino que también permitirá reducir el consumo energético en un 30%.

La llegada de 40 trenes de nueva generación, diseñados para operar con la nueva tensión y fabricados por la empresa CAF, está programada para mediados de 2026, cuando comenzarán a someterse a pruebas antes de entrar en servicio para el público en 2027.

A partir de enero, se iniciará la segunda fase de este ambicioso plan, que se centrará en la instalación de las futuras puertas automáticas a lo largo de 7.000 metros de andén. Este innovador sistema de más de 1.600 puertas tendrá como principal función separar el área de espera de la de circulación de trenes, garantizando así la seguridad de los usuarios y mejorando la eficiencia del sistema de transporte.

La adaptación de estas tecnologías se llevará a cabo principalmente durante la noche, minimizando el impacto en el servicio diario de la Línea 6. Sin embargo, a partir del 7 de enero, se ajustará el horario de cierre a las 23:00 horas, de domingo a jueves, manteniendo el horario habitual los fines de semana, cuando la demanda es más alta.

La empresa responsable del metro se compromete a garantizar la movilidad de los pasajeros durante este tiempo, ofreciendo un servicio de autobuses gratuito que cubrirá el recorrido en superficie entre las 23:00 y las 1:30 horas.

La tercera fase, que tendrá lugar con la llegada de los nuevos trenes, está prevista para junio o julio. Su diseño incluirá una conducción semiautomática, sin cabina de conductor, permitiendo a los pasajeros una vista panorámica de las vías. Cada tren estará compuesto por seis coches, con un diseño más amplio para aumentar su capacidad en un 17%, pasando de 1.200 a 1.385 pasajeros.

Además, estos trenes estarán diseñados para ser más rápidos, alcanzando una velocidad media superior en un 33%, lo que facilitará una frecuencia de circulación cada dos minutos. La optimización energética y los materiales reciclables contribuyen a que este sistema sea más eficiente y seguro, mejorando la experiencia de los viajeros a través de tecnologías avanzadas que garantizan una comunicación constante entre tren y estación, así como sistemas que benefician a personas con discapacidad auditiva.