El proceso de automatización en la Línea 6 del Metro de Madrid toma un importante avance con la próxima instalación de puertas de andén, iniciando este martes 27 en la estación de Legazpi. Este ambicioso plan culminará en 2027 con la llegada de nuevos trenes, transformando radicalmente la experiencia de viaje en esta línea metropolitana.

Durante una visita a la estación de Arganzuela-Planetario, el consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, compartió los detalles del proyecto con los medios. Este punto se convertirá en un centro neurálgico encargado de coordinar los trabajos que se realizarán de manera continua por las noches, desde el cierre de la línea a las 23:00 hasta las 5:00, con una duración estimada de tres a cuatro semanas por estación.

Juan Tébar, director de explotación ferroviaria del Metro, destacó que los trenes ya circulan bajo un sistema semiautomático, deteniéndose en los lugares donde se colocarán las nuevas puertas. Estas estructuras, que serán enviadas desde China, serán trasladadas a través de las vías a otras estaciones desde Arganzuela-Planetario.

A lo largo de este proceso, se instalarán prácticamente 4.000 puertas, distribuidas en 70 andenes que abarcan cerca de ocho kilómetros. La nueva infraestructura estará compuesta por módulos transparentes que no solo garantizan la visibilidad sino que también ofrecen una sensación de amplitud, según declaró Rodrigo.

El diseño de las puertas permitirá a los usuarios informarse sobre el estado de las entradas a través de señalética adecuada y pantallas integradas, que proporcionarán actualizaciones sobre incidencias y tiempos de espera, los cuales no deberían exceder los dos minutos.

Con la finalización de las obras de renovación en el arco este de la Línea 6 el pasado 20 de diciembre, el consejero subrayó la importancia de realizar este nuevo capítulo del proyecto durante la noche para no afectar el flujo habitual de pasajeros durante el día.

Durante la fase de cierre anticipado de la Circular a las 23:00 de domingo a jueves, los viajeros podrán hacer uso de dos autobuses sustitutivos gratuitos, que funcionarán hasta la 1:30. Los viernes y sábados, el servicio continuará operando en horario regular para atender la mayor demanda de usuarios.

La primera de las puertas se instalará en el andén 1 de Legazpi, tras las labores de renovación de la Circular, que es la línea más utilizada en Madrid y que ha estado cerrada más de 200 días. Un segundo proceso de instalación en el andén 2 está previsto para dentro de aproximadamente un mes y medio, así como una fase de ajustes y pruebas para asegurar el correcto funcionamiento del sistema.

El contrato para la instalación de estas mamparas fue adjudicado a un consorcio de empresas, incluyendo a Faiveley Transport Ibérica, Comsa y Comsa Instalaciones, por un valor de 104,12 millones de euros, que podría ascender a 187 millones al incluir la señalización. Este acuerdo también contempla dos años de mantenimiento tras la finalización de la instalación.

Faiveley Transport Ibérica, que tiene su sede en Francia y se especializa en el transporte ferroviario, se encargará de la fabricación y entrega de las puertas a lo largo de las 28 estaciones de la Línea 6. Los materiales serán enviados desde un centro exterior de Madrid a un depósito donde se almacenarán antes de ser distribuidos nocturnamente.

Para soportar el peso de las puertas automáticas, se han colocado casi 4.000 pilares de refuerzo y más de 7.700 metros de pisaderas provisionales, que además segregan el área de espera de los usuarios del espacio de circulación de los trenes, garantizando la seguridad del ciudadano.

Las puertas, diseñadas con componentes antivandálicos y transparentes, también incorporarán pantallas LED para brindar información útil a los usuarios. Una vez que comiencen las obras, se instalarán cámaras y espejos para mejorar la visibilidad, mientras se desarrollará una campaña informativa para mantener al público al tanto de las novedades.

Este ambicioso proyecto, que abarca un total de 70 andenes, se completará en 2026, asegurando que las puertas de andén permanezcan bloqueadas y abiertas hasta que finalice el proceso de automatización de la línea.

En total, más de 1.600 puertas integrarán el sistema, diseñadas para un cierre seguro que solo se abrirá cuando el tren esté detenido, mejorando así la experiencia del usuario.

La fase final de estas obras comenzará en junio o julio, junto a la introducción de 40 nuevos trenes de tecnología avanzada, que se espera empiecen a realizar pruebas en julio del próximo año y estén operativos para pasajeros en 2027. Con un diseño innovador, estos trenes ofrecerán conducción semiautomática, mayor capacidad y eficiencia energética, prometiendo una revolución en el transporte público madrileño.

Estos trenes, que contarán con un diseño más ancho y cómodos pasillos interconectados, estarán equipados con tecnología de última generación para ofrecer una experiencia de viaje más segura y fluida, mejorando así la calidad del servicio que recibe la ciudadanía.