El próximo mes de enero, la estación de Legazpi en la Línea 6 del Metro de Madrid marcará un hito en la modernización del transporte público, al recibir la primera de las puertas automáticas de andén (PSD) que serán implementadas a lo largo de un recorrido de 6,4 kilómetros de la famosa 'Circular'. Estas innovadoras estructuras, que están siendo fabricadas en China, llegarán a la capital española en avión para dar comienzo a una fase de pruebas crucial antes de su instalación definitiva.

La adjudicación del contrato ha recaído en un consorcio que incluye a Faiveley Transport Iberica, Comsa y Comsa Instalaciones y Sistemas Industriales. El coste total del proyecto se sitúa en 104,12 millones de euros, cifra que asciende a 187 millones si se consideran los gastos adicionales de señalización. Este esfuerzo no solo representa una inversión significativa, sino también un paso hacia la automatización de una de las líneas más transitadas de Madrid.

El proceso de instalación se llevará a cabo en varias etapas. La primera puerta se colocará en el andén 1 de Legazpi, una vez que se completen las reformas integrales en la 'Circular'. Esta modernización ha implicado un cierre temporal de la línea que ha durado más de 200 días, pero se espera que los beneficiarios vean recompensada su paciencia con una experiencia de viaje más segura y eficiente.

Transcurrido un mes y medio desde la primera instalación, se iniciará el montaje de puertas en el andén 2, periodo durante el cual se realizarán ajustes necesarios para asegurar la correcta integración de los nuevos sistemas. Todo ello se coordinará desde un centro logístico situado fuera de Madrid, desde donde los materiales serán enviados a un depósito de Metro para su posterior distribución durante las horas nocturnas, minimizando así cualquier afectación al servicio diario.

Antes de empezar con la instalación de las nuevas puertas, se han tomado medidas para reforzar el borde de los andenes, garantizando que soporten el peso de estos innovadores elementos de seguridad. Se han colocado casi 4,000 pilares de refuerzo y más de 7,700 metros de pisaderas provisionales para asegurar la estabilidad de la estructura.

Los trabajos de instalación se llevarán a cabo durante la noche, evitando interrupciones en el funcionamiento habitual de la línea hasta el final de la jornada. A partir del 7 de enero, sin embargo, el horario del servicio se adelantará a las 23:00 de domingo a jueves, mientras que los fines de semana se mantendrá el horario habitual para adaptarse a la demanda de los pasajeros.

Para facilitar la movilidad de los usuarios durante estos trabajos, se habilitarán autobuses gratuitos que cubrirán el recorrido en superficie entre las 23:00 y la 1:30 horas, permitiendo que los viajeros se desplacen sin problemas.

Este proyecto tiene como objetivo aumentar la seguridad al separar el área de espera de los pasajeros de la zona de circulación de trenes, lo que permitirá una mayor eficiencia en la entrada de los mismos. Las puertas automáticas, además de ser transparentes y contar con materiales antivandálicos, integrarán pantallas LED para brindar información útil a los usuarios, mejorando así su experiencia.

Una vez que comience la instalación, se añadirán cámaras y espejos para optimizar la visibilidad de los conductores, y se lanzará una campaña informativa para que los viajeros estén al tanto de los cambios previstos.

Este ambicioso proyecto se extenderá a un total de 70 andenes para el año 2026, con la intención de que las puertas permanezcan abiertas hasta que se complete el proceso de automatización de la línea. En total, se instalarán más de 1,600 puertas, diseñadas para cerrarse herméticamente y abrirse únicamente cuando el tren esté detenido.

Por otra parte, se anticipa que la tercera fase de este proyecto dará comienzo en junio o julio con la llegada de 40 nuevos trenes de energía eléctrica. Estas unidades, que se están fabricando en la actualidad, contarán con tecnología de conducción semi-automática, permitiendo a los viajeros disfrutar de vistas panorámicas desde un cristal en la cabina del conductor. Cada tren estará compuesto por seis coches, diseñados para aumentar la capacidad de pasajeros y mejorar la eficiencia energética.

Con una velocidad media incrementada y un sistema de tracción eficiente que promete un ahorro energético significativo, estos nuevos trenes también ofrecerán una mejor comunicación entre el tren y la infraestructura, facilitando una experiencia más cómoda y segura para los pasajeros, incluyendo a aquellos con discapacidades auditivas.