El inicio del cierre anticipado en la Línea 6 del Metro de Madrid ha sido pospuesto para el 11 de enero, permitiendo que los usuarios disfruten de un horario extendido hasta esa fecha. Este ajuste se realiza para facilitar las labores de instalación de las puertas de andén, parte del proceso de modernización y automatización de la línea, que se espera esté completado en 2027.

A partir de entonces, el servicio de trenes se interrumpirá a las 23:00 horas de domingo a jueves, y volverá a funcionar a las 06:00 horas del día siguiente. Los fines de semana, sin embargo, se mantendrá el horario convencional, funcionando desde las 06:00 hasta la 1:30 horas, para atender la mayor demanda de pasajeros en esos días.

La compañía de Metro ha asegurado que durante el horario de cierre anticipado se ofrecerán autobuses gratuitos en superficie, garantizando así que los viajeros puedan transitar sin problemas entre las 23:00 y las 1:30 horas.

Gracias a la evolución favorable de las obras, el anuncio del cierre nocturno ha sido pospuesto desde su fecha original prevista para el 7 de enero. La Línea 6 es una de las más transitadas de Madrid, con aproximadamente 430.000 usuarios diarios, y ya ha recuperado su operatividad total en sus 28 estaciones tras concluir la primera fase de modernización.

Este primer tramo ha establecido las bases para que la Línea 6 sea la primera en contar con trenes totalmente automáticos, aumentando su capacidad de transporte hasta un 70%. La segunda fase de obras incluirá la instalación de puertas automáticas de andén a lo largo de 6,4 kilómetros de la línea, y se prevé que dé inicio a finales de enero, comenzando por la estación de Legazpi.

Para el efectivo avance de estas implementaciones, se ha realizado un trabajo preparatorio previo que incluye el refuerzo de los bordes de los andenes, donde se han instalado casi 4.000 pilares y más de 7.700 metros de pasarelas provisionales. Estos elementos tienen como objetivo separar el área de espera de los pasajeros de la zona de circulación de los trenes, fortaleciendo así la seguridad en el uso del transporte.

Las puertas automáticas, que serán resistentes al vandalismo y transparentes, no solo mejorarán la sensación de espacio, sino que también estarán equipadas con pantallas LED para proporcionar información en tiempo real. Además, la colocación de cámaras y espejos contribuirá a una mejor visibilidad para los conductores.

Cuando comience la instalación de las puertas, se lanzará una campaña informativa destinada a los usuarios para que estén al tanto de los cambios en las estaciones. Este ambicioso proyecto se ejecutará en 70 andenes de la línea y consistirá en más de 1.600 puertas que se abrirán y cerrarán de manera segura, sincronizándose con la detención de los trenes.

La tercera fase de este proyecto comenzará en el verano de 2024, coincidiendo con la llegada de 40 nuevos trenes diseñados por la empresa CAF. Estos trenes, previstos para iniciar pruebas en julio, contarán con conducción semiautomática y estarán diseñados con mayor capacidad, pasando de 1.200 a 1.385 pasajeros gracias a un diseño más amplio.

El aumento de la velocidad media de estos nuevos trenes alcanzará un 33%, permitiendo una frecuencia de paso reducida a cada dos minutos. Además, su sistema de tracción innovador permitirá un ahorro energético de hasta el 20%. Equipados con tecnología avanzada, ofrecerán mejoras significativas en la seguridad y la fiabilidad, así como una mejor accesibilidad para personas con audífonos a través de nuevos sistemas de comunicación en tiempo real.