705 millones para el Metro de Madrid en 2027: qué líneas crecen y cuándo lo notarás

La Comunidad de Madrid va a meter más de 705 millones de euros en la red de transporte el próximo año. Dicho así suena enorme, pero lo que importa es qué significa para el que coge el Metro cada mañana.

La cifra sale del proyecto de Presupuestos Generales para 2027, que el Consejo de Gobierno tiene previsto aprobar este miércoles. Supone un 26,2% más que el año anterior, y el grueso se va a sumar kilómetros nuevos a la red y a terminar obras que ya están en marcha.

Hay dos prioridades claras. La primera es la prolongación de la Línea 5 hasta el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, algo que muchos viajeros llevan años reclamando. La segunda es el túnel de la Línea 11 entre Plaza Elíptica y Conde de Casal, que pretende convertirse en la gran diagonal que cruce el suroeste y el noreste de la capital.

Además, la Línea 11 empezará a estirarse hasta Poza del Agua, en Leganés. Y se abrirá la tramitación de las extensiones de la Línea 1 a Las Tablas y Madrid Nuevo Norte, y de la Línea 10 hasta Móstoles. Son proyectos que, por ahora, están en papel: que se aprueben hoy no quiere decir que haya tren mañana.

Para el vecino de Leganés o Móstoles, esto puede traducirse en menos transbordos y menos tiempo de trayecto al centro, siempre que las obras no se alarguen más de la cuenta. Para quien vive en Barajas o en el noreste, la promesa es llegar al aeropuerto sin depender del autobús o del taxi. Pero el calendario de Metro de Madrid tiene historial de retrasos, así que conviene no hacer planes con la fecha en la mano.

Hay también partidas menos vistosas pero útiles: la automatización de la Línea 6 para aumentar la frecuencia de paso, la construcción de intercambiadores en Conde de Casal y Alcalá de Henares, y la implantación de un sistema que vinculará billetes y abonos a una cuenta digital. Todo eso mejora el día a día, aunque no salga en la foto.

En autobuses interurbanos, el Consorcio Regional de Transportes tendrá 2.114 millones, un 6,7% más, y prevé cerca de 1.800 millones de viajes. Se tramita además un nuevo mapa concesional de unos 11.000 millones que renovará flota y ajustará líneas y frecuencias. Si vives en un pueblo de la periferia, merece la pena seguir ese proceso, porque ahí se decide si tu autobús pasa cada 20 minutos o cada hora.

Lo que viene ahora es que el proyecto pase por el Parlamento regional y después se ejecute, y ahí es donde se verá si las cifras se convierten en obras. Lo sensato para los afectados es seguir las licitaciones y los anuncios oficiales de Metro y del Consorcio, y exigir calendarios concretos. Un presupuesto es una intención; el tren que llega a tu parada es lo que de verdad cuenta.