El debate sobre la movilidad urbana ha cobrado fuerza en las redes sociales, protagonizado por el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, y el alcalde de Móstoles, Manuel Bautista (PP), quien ha criticado el llamado "inventito" del carril bus en la autovía A-5.

Recientemente, el Ministerio, bajo la dirección de Puente, ha ajustado el trazado del carril bus que conecta Móstoles con Cuatro Vientos, con el fin de mejorar la circulación tanto de vehículos privados como del transporte público. Este cambio responde a las quejas manifestadas por algunos vecinos y autoridades locales, quiene perciben que el anterior diseño incrementaba los problemas de tráfico en la zona.

La reestructuración del carril bus implica que su inicio ahora se ubiquebere en el punto posterior al enlace de la M-50 con Arroyomolinos. La intención, según las declaraciones del ministerio, es “facilitar los movimientos de entrada y salida de los vehículos privados” en esta concurrida arteria vial.

Adicionalmente, se ha implementado un acceso directo desde la autovía hacia el carril bus, medida encaminada a facilitar la entrada de los servicios de transporte público. Desde la cartera de Transportes se asegura que estas modificaciones buscan adaptarse a las necesidades del servicio de transporte y a las condiciones de circulación existentes.

Este ajuste en el diseño del carril se produce tras un intercambio público en redes sociales, donde Bautista compartió una imagen de un considerable atasco en la A-5, que acompañó con un mensaje crítico hacia la iniciativa del carril bus: “Este es el suplicio diario que tienen que soportar los mostoleños por el inventito del carril bus”. Esta publicación recibió el apoyo de otros usuarios que también expresaron su descontento ante la situación.

La respuesta de Óscar Puente no tardó en llegar, recordándole al alcalde que el carril bus no es simplemente un capricho sino una solicitud formal hecha por la Comunidad de Madrid. En su intervención, compartió actas del Consorcio Regional de Transporte de Madrid (CRTM), que respaldan la necesidad de este carril en la A-5 y la demanda inicial para su instalación.

En el marco de las obras de la A-5, se han tomado otras decisiones significativas, como la gratuidad temporal de la R-5 para autobuses y microbuses de hasta nueve plazas, medida que estará vigente hasta 2027. Desde su implementación a mediados de enero, han circulado más de 5.400 trayectos en estos vehículos por la autopista.

Según las estimaciones del Ministerio, cerca de 200.000 viajeros se han beneficiado de esta medida, ya que han podido evadir los atascos causados por las obras en la A-5. Además, se ha destacado que esta iniciativa ha generado un ahorro de 11.840 euros para los transportistas durante el mes de enero.

Otras modificaciones también se han puesto en marcha para optimizar los tiempos de viaje, como el desvío de autobuses de líneas estatales que no tienen paradas en Navalcarnero, Móstoles y Alcorcón, permitiéndoles transitar más ágilmente por la R-5. Igualmente, se han suprimido las paradas de estas líneas en Príncipe Pío, encaminándolas directamente a Méndez Álvaro.

Por último, se ha incrementado significativamente el servicio en la línea C-5 de Cercanías, dotando de 40.000 plazas adicionales y reduciendo los tiempos de espera a cuatro minutos en horario punta entre las estaciones de Móstoles, El Soto, Atocha, Fuenlabrada y Humanes. Este incremento del 40% en la capacidad de la línea ha logrado un aumento considerable en el número de viajes realizados.

Estas medidas buscan consolidar el transporte público como una opción de movilidad sostenible y responsable para los ciudadanos, promoviendo así una reducción en el uso del automóvil privado y contribuyendo a la disminución de congestiones y problemas derivados de la seguridad vial.