El Teleférico de Madrid, un emblemático vínculo entre la metrópoli y la naturaleza, conectando el Paseo del Pintor Rosales con la Casa de Campo, será remodelado por completo y estará operativo en 2027. Este nuevo sistema, que pasará de bicable a monocable, contará con 47 cabinas panorámicas y transparentes, cada una con capacidad para diez personas.

Este martes, un equipo de técnicos del Ayuntamiento de Madrid, junto a Javier Tellería, consejero delegado de la empresa Doppelmayr en España y Portugal, y Álvaro Vizcaíno, responsable del Teleférico de Madrid, presentaron los detalles de esta ambiciosa renovación desde la estación en Pintor Rosales.

La Empresa Municipal de Transportes (EMT Madrid) lidera el proceso de modernización de esta infraestructura, que ha dado inicio a la fase de desmontaje del cableado. Este paso es preámbulo a la demolición parcial de los edificios que albergan las antiguas estaciones del teleférico.

En funcionamiento desde hace más de cinco décadas, el teleférico actual ha sido un símbolo de la ciudad. La nueva versión incorporará tecnología de vanguardia bajo un presupuesto que, en la primera fase entre febrero de 2024 y febrero de 2025, ascenderá a 141.402 euros. La segunda fase tendrá un costo que superará los 26,6 millones de euros, y su ejecución comienza este mismo martes.

Una de las principales mejoras será la transición a un sistema monocable que permitirá el empleo de 47 cabinas panorámicas, diseñadas para ofrecer una experiencia visual inigualable mientras transportan a un grupo de hasta diez pasajeros en cada viaje.

Respecto a la velocidad, el antiguo teleférico alcanzaba un máximo de 3,5 metros por hora, mientras que el nuevo modelo estará capacitado para elevar esa cifra hasta 6 metros por hora, adaptándose a la cantidad de pasajeros a bordo.

Las torres que sostienen el cableado también serán reemplazadas, aunque se mantendrá el mismo número. Esto implicará adecuar las cimentaciones y actualizar los equipos electromecánicos en las estaciones.

Además, se incorporarán mejoras en la accesibilidad, facilitando el acceso a las estaciones, y se prevé una nueva acometida eléctrica para cumplir con las necesidades del sistema renovado.

Cada cabina del nuevo teleférico estará diseñada para soportar hasta 1.800 kilos, superando los 1.200 kilos del modelo anterior. Con un peso de aproximadamente 1.000 kilos por cabina y un rango de peso de los pasajeros de alrededor de 800 kilos, este cambio hará que el sistema sea más eficiente y seguro.

La altura máxima del teleférico será de 55 metros, y el trayecto, que se mantiene en 2,5 kilómetros, seguirá llevando a los usuarios a la Casa de Campo a través de un paisaje desafiante pero espectacular.

En los últimos meses se han llevado a cabo las licitaciones, el diseño del proyecto y los preparativos para la fabricación de las nuevas cabinas en la fábrica de Doppelmayr en Suiza.

Tellería explicó que la retirada del cableado se realizará con equipos especializados, asegurando que la tensión se mantenga durante la operación para evitar peligros en el entorno urbano. Tras la recolección del cable en Pintor Rosales, se procederá a desmontar el segundo cable, fijándolo a nuevas cimentaciones para minimizar el impacto en los edificios circundantes.

El objetivo es completar el desmantelamiento de los cables para finales de marzo, un proceso complejo que debe realizarse sin alterar el tráfico en esta zona densa de la ciudad, como destacó Tellería.

Inaugurado en junio de 1969 por el entonces alcalde Arias Navarro, el Teleférico de Madrid se ha convertido en uno de los principales destinos turísticos al ofrecer un recorrido de 2,5 kilómetros entre el centro urbano y la Casa de Campo.

Desde una perspectiva ecológica, el nuevo proyecto promete una significativa reducción de las emisiones, junto con una mejora en la gestión energética y una menor huella de carbono, buscando la integración con el entorno natural de la Casa de Campo.

El nuevo teleférico tiene como meta resaltar la conexión entre la urbe y el espacio natural, a la vez que se mejorará la accesibilidad a cada estación mediante el uso de colores y pavimentos que guiarán a los visitantes, según informó el Ayuntamiento de Madrid.

En cuanto a los billetes, seguirán ofreciendo opciones de ida y vuelta, además de billetes sencillos, adaptándose a las preferencias de los usuarios. Vizcaíno comentó que la duración del trayecto cambiará de los 11 minutos actuales a un sistema de velocidad variable que puede alcanzar hasta 6 metros por segundo, proporcionando una experiencia más ágil y confortable.

Las estaciones, renovadas bajo un diseño en forma de 'T', tendrán un aspecto moderno y luminoso, con muros de cristal que permitirán la entrada de luz y una estética que imita la naturaleza circundante, buscando armonizar con el entorno de la Casa de Campo, concluyó Tellería.