El 20 de enero, Madrid alcanzó un nuevo y significativo logro en la ampliación de la Línea 11 del Metro, específicamente en el tramo entre Conde de Casal y Plaza Elíptica. Actualmente, las obras han superado ya el 50% de su avance, destacando la finalización del cale del túnel que une estas estaciones, así como la preparación del terreno para la tuneladora conocida como 'Mayrit'.

Jorge Rodrigo, consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, realizó una visita a la futura estación de Comillas. Durante su recorrido, fue testigo del momento en que los trabajadores lograron conectar el túnel entre Plaza Elíptica y Comillas, utilizando el método tradicional de pico y pala, una técnica que resalta la historia y la cultura del metro madrileño.

La excavación de los 679 metros que separan ambas estaciones se ha llevado a cabo completamente a mano. Este enfoque manual, que utiliza dos frentes de trabajo –uno con dirección hacia el parque de Comillas de 220 metros y otro de 450 metros hacia Plaza Elíptica–, permite un avance metódico de aproximadamente 50 metros al mes.

El consejero destacó que la construcción de la bóveda ya ha alcanzado un 63% de ejecución, lo que subraya la importancia de este hito en la ampliación de 6 kilómetros de la Línea 11. Este momento marca el exitoso encuentro de los dos frentes de excavación, garantizando así que el proyecto se está desarrollando según lo planificado.

Se espera que las excavaciones manuales finalicen en verano, momento en el cual se dará paso a la conexión con el extremo del túnel ubicado en Plaza Elíptica. Miguel Núñez, el director general de Infraestructuras de Transporte Colectivo, ha anticipado que se realizará otro cale en ese punto crucial del proyecto.

En la estación de Comillas, se está instalando la tuneladora 'Mayrit', que comenzará a perforar los 5.227 metros restantes hasta Conde de Casal en marzo. Este equipo avanzará de manera mucho más rápida, con una capacidad de 500 metros al mes, lo cual representa un avance diez veces superior al método tradicional.

El inicio de operaciones de 'Mayrit' traerá consigo otros cuatro cales en diferentes estaciones, comenzando por Madrid Río, que se encuentra a aproximadamente 1.200 metros de distancia. Después de completar cada avance, se realizará un chequeo de la tuneladora que tomará cerca de dos semanas antes de continuar con las obras en Palos de la Frontera, Atocha y Conde de Casal.

La ampliación de este tramo contempla la creación de cinco nuevas estaciones, incluyendo Comillas y Madrid Río, así como enlaces en Palos de la Frontera, Atocha y Conde de Casal. Este proyecto no solo ayudará a mejorar la conectividad de Madrid, sino que establecerá una diagonal que unirá Cuatro Vientos con Valdebebas a lo largo de 33 kilómetros, conectando hasta siete intercambiadores.

Rodrigo ha señalado que las obras de las nuevas estaciones presentan un avance del 50%, con progressos significativos en Comillas (63,5%), Madrid Río (67,4%), y Palos de la Frontera (60,6%), entre otros, lo que indica un desarrollo prometedor del proyecto.

La nueva línea no solo aliviará la carga sobre las líneas ya saturadas, como la Circular, sino que facilitará un acceso más directo para los vecinos de la capital, evitando el paso por zonas centrales. Esto responde a la necesidad de una infraestructura más moderna y eficaz que beneficie a un mayor número de ciudadanos.

Con estos avances, el Gobierno regional reafirma su compromiso hacia una movilidad eficiente y contemporánea, consolidando una red que sin duda mejorará la calidad de vida de cientos de miles de habitantes en Madrid.